Kia Soul: гнет свою линию

В апреле Kia выпустила на рынок второе поколение Soul. То, что прежде было просто симпатичной коробчонкой, выросло в по-настоящему крутое, но подорожавшее авто.

Корейцы готовы идти на риск, ведь в первом поколении Soul был востребован меньше, чем ожидали. Его трудно было воспринимать серьезно – это, вероятно, и помешало сбыться планам продаж. Автомобиль остался верен себе – его форма практически не изменилась, но он стал чуть больше и чуть просторнее. Кроме того, Soul значительно повзрослел, что ощущается в первую очередь при движении. Этот похожий на кубик кроссовер подорожал и отныне базируется на усовершенствованной платформе успешного сeed’а, и теперь езда на нем кажется более расслабленной.

Снова граненый, так что выдающейся аэродинамикой похвастаться не может, но твердо гнет свою линию в противовес мягкой волне кроссоверов

Это сразу же чувствуется на плохих дорогах. Не дизайн или привод, а подвеска составляет суть нового Soul’а: у него пружины с удлиненным ходом, лучше сдерживающие крены кузова, более жесткий кузов, выросшая на два сантиметра колесная база и более точное рулевое управление с тремя режимами помощи водителю, которое теперь не передает так много толчков на руль.

Подобные приобретения придают автомобилю больше зрелости – она ощущается в том, что Soul путешествует по дорогам с гораздо большей невозмутимостью. Но водителю она не вредит. Во-первых, потому что поражает эффективность звукоизоляции, а передачи переключаются как будто сами по себе. Во-вторых, потому что двигатели настроены в большей степени на круизные поездки, чем на бешеные гонки.

Кокпит без экспериментов, но выглядит вполне презентабельно. Круглый тумблер управляет светомузыкой вокруг динамиков, делая из Soul музыкальный автомат на колесах, особенно с аудиосистемой Infinity

Не слишком деликатно машина на красивых 18-дюймовых дисках катится по выбоинам или заплаткам на асфальте. Они вызывают глухой стук, а пассажиров хорошо потряхивает.

Во внешности Soul’а меньше былой наигранности, хотя он и кажется старым знакомым. Заметно, что дизайнеры калифорнийской студии Kia находились под сильным впечатлением от концепта Trackster’а 2012 года.

Высокие задние фонари все так же характеризуют Soul. Под стеклом их сейчас соединяет импровизированная подушка, как у рюкзака
Удивительно, сколько пространства удалось наколдовать всего на 4,14 м длины! Сзади можно удобно вытянуться. Багажник с большим ящиком в днище вмещает теперь до 354 л

Салон смотрится заметно аристократичнее: тут вас встречает качественный пластик, который хорошо выглядит и приятен на ощупь, рояльный лак, двухцветная кожа и дисплеи с высоким разрешением. Вызывают доверие даже такие мелочи, как сытый звук захлопывания дверей. Отказ от аскетизма заметен и в списке опций, где есть не только новые средства безопасности, но и такое комфортное оборудование, как подогрев руля и вентиляция сидений. Кроме того, на всех местах увеличилось пространство для ног, плеч и головы.

И только под капотом все по-старому, и несмотря на вполне приличный дорожный просвет, полный привод не предлагается. Доставшийся от предшественника силовой агрегат 1,6-литровый – бензиновый либо турбодизель. Но летом производитель продемонстрирует, что не забыл и об альтернативных приводах, ведь Soul будет первым Kia за пределами Кореи, предложенным в версии с электромотором.

Олег Василевский
Фото: завод-изготовитель, Auto Bild