Opel Mokka: Тонкий помол, или Кофе-машина

Opel’ю не дают покоя лавры Nissan Juke и Skoda Yeti. Поэтому он вторгается в сегмент со своим компактным кроссовером, который производится в Корее, но разработан в Рюссельсхайме и имеет европейский привкус

Кофейная тема может стать для Opel’я очень успешной. По-крайней мере, запуская Mokka, немцы не ожидали, что спрос будет таким активным. Уже собраны заказы на 40 тысяч порций напитка от Opel. И в отличие от таких своих конкурентов, как Yeti и Suzuki SX4, Mokka кажется более дорогим продуктом, даже в простых версиях. Этому способствует яркий дизайн, который должен отбить клиентов у главного оппонента – Juke. Мускулистые пропорции с обилием выштамповок на кузове, купе­образный скос крыши и восходящая линия боковых окон вкупе с массивным передком приковывают взгляд. Хотя кроссовер довольно низко посажен и под кузовом у него остаются очень скромные для сегмента 159 мм. Внедорожные возможности сильно страдают из-за низковисящей резиновой губы, призванной улучшить аэродинамику и снизить расход на высоких скоростях.

Короткий и высокий кузов хорош для тесных парковок. Резиновая губа под передним бампером уменьшает клиренс до 159 мм

В кокпите Mokka козыряет шикарным опционным кожаным салоном, в котором удачно скомбинированы коричневый и цвет кофе с молоком. Но не это порадует ценителей удобной посадки, а то, что за доплату устанавливаются ортопедические кресла, которые, без сомнения, можно назвать лучшими в сегменте. Вообще Opel сделал особый акцент на списке оборудования, в котором можно увидеть систему распознавания дорожных знаков, электронику слежения за разметкой, адаптивные биксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль с предупреждением о столкновении. Хотя даже в базе уже есть 8 подушек безопасности, ABS и ESP+ c помощью спуска с горы и функцией помощи старта на склоне.

 Mokka – двойной эспрессо

Под капотом новинки установлен 140-сильный 1,4-литровый бензиновый турбодвигатель, который к скорому дебюту на рынке будет предлагаться исключительно с полным приводом. Передний или полный привод можно выбрать с дизелем 1.7 CDTI в 130 сил с 300 Нм крутящего момента. Обе полноприводные версии пока комбинируются только с механической 6-ступенчатой коробкой передач, автомат в ближайшей перспективе. Хотя украинцам дизель ждать не стоит, его в прайсах не будет. Зато вторым мотором в ценнике специально для Украины и России будет предлагаться атмосферный бензиновик 1.8. У него на вооружении те же 140 сил, что и у 1.4 Turbo, но его уже сейчас можно оснастить автоматической КПП, без которой современный кроссовер что капучино без молока.

	Типичная для Opel’я картина в кокпите. Множество кнопок на центральной консоли, но при этом шикарный кожаный салон

Высокая посадка на сиденье, хороший обзор как спереди, так и сзади. Опционны­е ортопедические кресла хороши для дальних поездок

Опелевцы предполагают, что 55% покупателей выберут модель с полным приводом, а 45% отдадут предпочтение версии с передним.

Благодаря опционным ортопедическим креслам сидеть в Mokka удобно. Особенно чувствуешь преимущества таких кресел в дальней дороге. Да и в целом посадка на высоте, в прямом и переносном смысле. При высоте кузова в 1,65 м обзор вперед и по сторонам неплох, к тому же за счет своей пузатости Mokka отлично использует внутреннее пространство.

Острое рулевое управление и обилие силы

Кроссовер выглядит очень резвым в быстрых поворотах, причем кузов почти не кренится. Это не послеобеденная чашечка кофе, а двойной эспрессо! Но Mokka радует не только в поворотах. Несмотря на 18-дюймовые колеса, он еще вполне комфортно пружинит. Хотя дизельная версия кажется более комфортной, нежели бензиновая с более спортивными настройками. Даже на высокой скорости уровень шумов от двигателя и встречных потоков воздуха остается приемлемым. Инженерам удалась и настройка рулевого управления с электрическим усилителем: оно острое и достаточно точное. По заводским данным, диаметр разворота составляет 10,8 м, тогда как некоторым компактам требуется площадка побольше.

За доплату предлагается система крепления для велосипедов Flex-Fix, которая интегрируется в задний бампер и позволяет открывать багажник, просто отклоняя велосипеды назад на достаточный угол	Багажник вмещает 1372 л при откинутых подушках задних сидений. Но даже в походном положении с 362 литрами он больше, чем у Juke

Несомненно, на извилистых проселочных дорогах более спортивно выглядят отзывчивые бензиновые турбомоторы. А вот полноприводная техника под кузовом без изысков. В большинстве режимов ведущими колесами Mokka 4×4 являются передние. Когда же они пробуксовывают, то много­дис­ковая муфта блокируется и перебрасывает на заднюю ось до 50% момента. Похвально, что немцы умудрились в заднюю подвеску от Meriva, которая представляет собой полузависимую балку, интегрировать редуктор с многодисковой муфтой и полуосям­и.

У украинских дилеров новый SUV с привкусом кофе появится уже в декабре. В отличие от европейцев, мы получим также атмосферный мотор 1.8 в 140 сил с АКПП

А трансформация багажника за счет поднимающихся подушек сидений в действительности не инновация, хотя получающийся при этом грузовой отсек вмещает приличные 1372 л, что является одним из лучших результатов в классе.

Сергей Волощенко